公交軟體掐架 補貼乘客難拿

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  繼被稱為“公交神器”的“車來了”軟體進軍天津後,日前,主打綠色出行的“彩虹公交”軟體也攜每日補貼公交費概念加入本市公交的app平臺之爭。兩大公交軟體先後進軍天津市場,目標鎖定“BMW”族,也而且Bus(公交)、Metro(地鐵)、Walk(步行)人群,此舉會不會掀起公交查詢軟體領域的“快滴、滴滴之爭”?

  在app上線運作後,“車來了”逐步加大了在微信上的行銷力度。記者在多個公交站點和地鐵出入口都看,有行銷人員向候車乘客發放“車來了”軟體的推廣廣告,並指導乘客通過掃描微信二維碼載入該功能。“彩虹公交”則直接通過微信行銷推出“綠色公交每日補貼”概念,推廣連結中稱載入彩虹公交軟體可賺出公交錢和打車費,並可提現。主打同一人群,服務內容也基本圍繞公交、地鐵路線查詢和到站查詢或鬧鈴,“彩虹公交”此舉一齣,“BMW市場之爭”大有升級之勢。

  在實際應用上,兩款軟體不是真的方便?家住梅江的房小姐表示,每次上班等公交車間隔很長,知道“車來了”軟體都需要提供到站情形的實時查詢後就下載了該應用,但實際使用才發現,在類似梅江地區行車間隔較長的線路,軟體查不到車輛實時資訊;而一般市中心車多的線路能夠查到,但因為本來行車間隔就短,你这种功能又顯得可有可無。記者在左江道公交站查詢,途經本站的838線路、705西線路都需要查到車輛即將到站時間,而636線路可查到沿線站點,但查詢不到車輛資訊,529路則查詢不到相關線路。查詢途經小劉莊站的96路和93路也同樣顯示不出對應的線路資訊。

  下載了“彩虹公交”應用的李先生告訴記者,推廣時“彩虹公交”打出的賣點是轉發即可領取“五毛”的出行補貼,並每日可“賺出公交錢和打車費,可提現”,真正使用時才知道,開始的兩天每次轉發都都需要都看補貼增加了0.5元,但之後再轉發就不出反應了。所謂的每日都能賺公交補貼,則需要不斷下載軟體推廣的一些遊戲或應用,還往往增加各種限制條件,比如需要手機號註冊並使用5分鐘,或需要註冊並完成一個遊戲任務等,既耽誤時間,又佔手機儲存空間,還要擔心洩露個人隱私。“不光那末,經常下載註冊應用後,還是拿不到補貼,真不知道什麼因为也真不知道該找誰去查詢,所謂的提現需要達到10元才行,還要提交支付寶賬號和開戶姓名,你要沒敢填,到現在賬戶裏還趴著6元多錢,拿到的‘補貼’而且個數字。”記者在下載頁面的評論中也都看不少用戶吐槽“什么都獎勵后会假的,不出”肯能“軟體定位不準,指導的公交站點位置不對”等,下載並打開軟體後,證實這種情形所处。記者找遍軟體,不出找到用戶反饋頁面或途徑,點開“公告”欄甚至直接经常出现購車廣告,而軟體刚刚 的宣傳語打出的賣點之一而且不出廣告的公交軟體。

  隨著本市機動車限行限購,添加私家車出行成本增加及公共交通改善,公交、地鐵未來將成為城市出行的重要途徑,公交查詢軟體服務這偏离 人群,市場應大有可為。但創意再好,也要服務跟上,真正為使用者提供週到、實用的服務。據介紹,目前“車來了”覆蓋天津60 條配有GPS設備的公交線路,佔删改線路40%左右,較一些城市60 %以上的覆蓋率仍所处差距。令人欣慰的是,記者詢問本市公交部門獲悉,下一步,本市新換車輛將删改附加GPS功能,另一偏离 車輛也將儘快安裝GPS系統,預計今年年底將實現所屬線路GPS全覆蓋,將大幅提高“車來了”對公交線路的覆蓋率。

  ■本報記者 房志勇 廖晨霞