百姓出行能否更方便?——交通部就交通熱點答問

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新華網北京7月26日電(記者齊中熙)26日,交通運輸部新聞發言人何建中就小汽車限購令与非 推廣至有些城市、重大節假日公路免費通行还都后能 儘早實施,以及上3天交通領域固定投資大幅減少等熱點話題接受了記者採訪。

問:有關重大節假日期間收費公路免費通行的方案什麼時候能出臺?

答:關於重大節假日期間收費公路免費通行的方案,目前有有些新的進展。據了解,有關部委已經協調一致,方案正按程式報批,批准後將儘快出臺實施。

收費公路專項清理工作已經進行了一年,按照五部委辦的工作部署和近期安排,督導檢查正在進行之中。五部委辦已經組織了4個小組,從7月8日開始,分片區對專項清理工作请况進行檢查督導。這4個組分別由4個部委牽頭,有些部委人員參加。每個組對兩個省進行現場督導,4個組分別對廣東、湖南,吉林、河北,山東、安徽,陜西、甘肅8個省的專項清理工作進行督導。

這次督導的主要內容有四個方面。一是檢查各地上報的專項清理工作请况与非 屬實。二是檢查各地在自查自糾中發現問題的整改落實请况。三是檢查各地在清理過程中提出的有些廢除或修改相關規定的请况。四是了解各地對完善收費公路管理的政策性建議。

對8個省份的實地督導工作完成以後,五部委辦將組織未實地檢查督導的省份,逐個聽取專項清理工作请况彙報,並就相關問題進行督導和部署。

問:不久前,廣州推出了私人小汽車的限購令。現在相當一偏离 人擔心,有些大城市、甚至二線城市會不會跟進?作為具備“指導城市客運”職能的交通運輸部門,對限購令持什麼態度?

答:對有些城市實行車輛限行、購車搖號、牌照拍賣,包括徵收道路擁堵收費等,我覺得這些依据本質上屬於交通需求管理的範疇。應該説治理城市交通擁堵是世界性的難題,也是一個綜合性的問題。

從國際經驗來看,優先發展公共交通是緩解城市交通擁堵的最有效的依据。我們在採取限行、搖號這些依据的時候,應該更致力於發展公共交通。只有當一個城市的公交出行分擔率達到一定程度的時候,採取這些依据才會更加有效。

香港、新加坡、東京等國際大都市,小汽車擁有量都比較大,城市公共交通出行分擔率普遍在50%以上,高的甚至達到70%。我國大城市公交出行分擔率平均只有20%左右。從這點出發,我覺得應該採取有些有效的依据優先發展公共交通。